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      行業新聞

      “以舊換再”利好汽車產業

      發布日期:2014-06-27 瀏覽次數:1301

      日前,多部門聯合發布“以舊換再”試點啟動通知,將在2013年率先以汽車發動機、變速箱等再制造產品為試點,之后視實施情況逐步擴大試點范圍。業內人士指出,此舉將對汽車產業形成利好,消費者也將從中受益。

      《關于印發再制造產品“以舊換再”試點實施方案的通知》,啟動“以舊換再”試點工作,并將在2013年率先以汽車發動機、變速箱等再制造產品為試點,之后視實施情況逐步擴大試點范圍。

      這一政策受到車企歡迎。長城汽車技術中心副主任楊紅新在接受商報記者采訪時表示,這對汽車產業是一大利好,但在引導消費者的消費習慣、增強接受度以及回收渠道等方面,政策層面還需加大引導力度。 

      消費者是大受益者

          “消費者通常會認為,再制造產品就是‘大修件’、‘翻新件’,是質量不好的代名詞,但事實并非如此?!睏罴t新表示,目前再制造技術已經比較成熟,出廠產品要經過嚴格的質量把關,因此,再制造產品并不是消費者傳統觀念上的殘次品。

          在歐美等,再制造已經有二三十年的發展歷史,具備了健全的市場環境,零部件再制造都會被寫入產品的用戶手冊。因此,再制造是大趨勢,有利于循環經濟發展。不過,我國再制造發展時間短,消費者的消費觀念難在短期內改變。私家車再制造市場需求遠沒有商用車再制造市場需求大。

          在楊紅新看來,消費者是再制造產業大的受益者。原產零部件價格較高,再制造零部件往往只有原產件價格的50%~70%,可大大節省費用。

          同時,回收后的零部件產品要經過嚴格的再制造過程,包括對舊品進行無損檢測和壽命檢測,以判斷其是否具有再制造價值。產成品還要進行嚴格的出廠檢測。楊紅新表示:“可以說,消費者是花低的價格買到了質量較高的產品?!?/p>

          楊紅新透露,已出臺了再制造產品標識標準。目前,再制造技術標準正在報批中,有望今年內發布。

      諸多產業問題待解決

          2011年,確定了一批汽車零部件再制造試點項目。今年3月,又公布了包括第.二批再制造試點單位共28家,被列入試點的再制造類型主要包括發動機、發電機、變速箱等汽車主要零部件。

          楊紅新認為,再制造是一條很長的產業鏈,需要解決很多問題,包括回收渠道、回收規模、物流、定價、銷售渠道和形式、售后服務等。

          “具備‘渠道+技術’完整產業鏈的企業適合發展再制造產業?!睏罴t新表示,整車公司擁有生產工廠、零部件廠、4S店,可以調動上下游產業資源,發動機生產廠也具備這樣的優勢,適合進行“以舊換再”,而單純進行技術生產的企業則很難完成。

          再制造具有較高的技術要求和市場門檻。作為長城汽車公司再制造項目的策劃人,楊紅新早在兩年前就開始對再制造政策、技術進行研究分析,并走訪廠家,進行調研。為增強技術和產業化水平,公司目前正在做兩方面工作:一是技術研究;二是與相關機構合作,對產業經濟效益進行評估。楊紅新說,“以舊換再”有利。


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